Система Смазки Двигателя Камаз Реферат

Диагностирование и техническое обслуживание двигателя. Диагностирование и техническое обслуживание двигателя (1. Доступные файлы (1): содержание.

Система смазки двигателя комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала.

Министерство образования и науки РФФедеральное агентство по образованию. Южно- Уральский Государственный Университет. Кафедра «Автомобили»Рефератна тему: «Диагностирование и техническое обслуживание двигателя». Выполнил: студент гр.

АТ- 5. 32. Проверил: Яковлев П. В. Челябинск. 20. Содержание. 1. Основные положения 3. Основные неисправности двигателя 4.

Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей. Mitsubishi Lancer 9 Руководство По Эксплуатации Техническому Обслуживанию И Ремонту. Система охлаждения двигателя 9^7. Система питания 1. Система выпуска отработавших газов 1. Основные положения.

Для предупреждения повышенного и преждевременного изнашивания и других разрушений деталей, а также для обеспечения нормального технического состояния и высокопроизводительной экономичной работы машин в течение всего периода эксплуатации служит система технического обслуживания и ремонта машин. Система технического обслуживания и ремонта машин предусматривает комплекс работ, направленных на обеспечение или восстановление необходимого технического состояния и работоспособности машин в течение всего периода эксплуатации.

Эта система включает в себя следующие элементы: техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт.^ это комплекс обязательных, планомерно проводимых работ по поддержанию работоспособности или исправности машин в период их эксплуатации, хранения и транспортирования. Оно предусматривает обкаточные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные заправочные, крепежные и монтажно- демонтажные работы, а также работы по консервации машин и их составных частей. Виды технического обслуживания и их периодичность устанавливает разработчик- изготовитель машины по согласованию с заказчиком и потребителем в соответствии с действующими стандартами.^ выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности машин при эксплуатации. Он состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины. Содержание и организация проведения текущего ремонта зависят от вида машины, периода ее использования и технического состояния. Отдельные составные части машины, достигшие предельного состояния, при текущем ремонте можно заменять новыми или отремонтированными при условии, что другие основные составные части машины имеют запас ресурса до следующего ремонта.^ проводят для восстановления исправности и полного (или близкого к полному) ресурса машины. Он характеризуется полной разборкой и сборкой машины, заменой всех изношенных деталей (в том числе и базовых) и любых составных частей новыми или отремонтированными, а также обкаткой и испытанием составных частей и машины в целом.

Капитальному ремонту подвергают не только машины, но и их составные части. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных предприятиях. Техническое состояние и причины неисправностей машины в целом и (или) ее составных частей определяют при помощи средств и методов диагностирования, а затем по его результатам дают рекомендации о необходимости восстановления работоспособности путем регулировки механизмов, замены или ремонта отдельных составных частей. Сроки, содержание и порядок выполнения каждого элемента системы технического обслуживания и ремонта установлены правилами, соблюдение которых обязательно при эксплуатации машин.^При заметном снижении мощности, увеличении расхода топлива или масла, падении его давления, возникновении стуков, дымления или неравномерности работы проводят диагностирование двигателя, при котором определяется причина неисправности и выявляется по. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечи. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке мож.

Xreferat.com » Рефераты по транспорту » Система смазки двигателя КамаЗ. Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ. Из поддона масло через маслоприемник засасывается двумя секциями масляного насоса. Система смазки двигателя КамаЗ. 2.1 Работа масляного насоса. 2.2 Работа масляного фильтра. 2.3 Устройство системы смазки. 2.4 Работа системы. Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаза 740-10 Газораспределительный механизм, системы смазки, охлаждения и. Скачать реферат / курсовую на тему Система смазки двигателя КамаЗ, бесплатно. Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ. Из поддона масло через маслоприемник засасывается двумя секциями масляного насоса. Тема работы: Система смазки двигателя КамаЗ по предмету Транспорт. Новости Рефераты. Смежные категории. Логистика Предпринимательство Реклама Страхование Таможенная система Теория организации.

Читать реферат online по теме ' Система смазки двигателя автомобиля'. На дизелях автомобилей КАМАЗ -5320, Урал-4310 и др.

Повышенное дымление на выпуске дизеля или увели. Стуки и резкие шумы могут быть вследствие износа поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, износа вкладышей шатунных и коренных подшипников.

Они появляются и при задирах поверхностей цилинд. Проверяют и регулируют натяжение ремней при. Этот пост включает в себя пульт управления, вентилятор, а также нагрузочное устройство и приборы, необходимые для диагностиро. На посту можно определить мощность двигателя и расход топлива, количество газов, прорывающихся в картер (газовым счет. Механические стетоскопы имеют слуховые наконечники (рис. Электронный стетоскоп состоит из стерж.

Зоны прослушивания стуков двигателя указаны на рис. Компрессию двигателя (максималь. Компрессограф (рис. Чтобы получить дос. Разность показаний манометра в отдельных цилиндрах не должна превышать 0,2 МПа для дизелей и 0,1 МПа — для бензиновых и газовых двигателей.

Резкое снижение компрессии (на 3. При износе поршневых колец появляются боль. Шкала манометра, размечен. Утечки воздуха более 1. Слабая затяжка гаек или болтов может привести к наруше. Поэтому в процес. Подтяжку производят динамометрическим ключом в по.

Момент затяжки для двигателей ЗМЗ- 5. ЗМЗ- 2. 4 (автомобили ГАЗ- 5. ГАЗ- 2. 4 «Волга») 7. Нм, для двигателя ЗИЛ- 1. Окончательный момент затяжки этих гаек 2. Нм.^Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), первое техническое обслуживание (ТО- 1), второе техническое обслуживание (ТО- 2), сезонное техническое обслуживание (СТО), текущий ремонт, капитальный ремонт и технический осмотр.

Ежедневное техническое обслуживание выполняют 1 раз в смену после работы автомобиля на линии или перед выездом его на линию. Основное назначение ЕТО — общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и его заправка. Первое и второе технические обслуживания проводят через определенные пробеги автомобилей, устанавливаемые в зависимости от дорожных условий эксплуатации (табл. Основное назначение ТО- 1 и ТО- 2 — снижение интенсивности изнашивания деталей и поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Текущий ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО- 1 и ТО- 2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности.

Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Капитальный ремонт проводят через установленные нормы пробега (в километрах), зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно- климатических зон. При капитальном ремонте восстанавливают работоспособность и ресурс автомобиля, обеспечивающий его пробег не менее 8.

Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги. В таблицах 1 и 2 приведены периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей без прицепов, а также коэффициенты охвата капитальным ремонтом для третьей категории дорожных условий в Центральной зоне страны. Таблица 1 периодичность технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. Тип подвижного состава. Периодичность технического обслуживания, км. ТО- 1. ТО- 2. Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей.

Автобусы. 28. 00. Легковые автомобили. Таблица 2 нормативы пробега некоторых автомобилей до капитального ремонта и годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом. Марка автомобиля.

Кривошипно- шатунный механизм автомобиля - реферат, курсовая работа, диплом. Скачать бесплатно с реф. Две группы деталей кривошипно- шатунного механизма: подвижные и неподвижные. Кривошипно- шатунный механизм ВАЗ 2. Назначение, состав, типы и виды кривошипно- шатунных механизмов, конструктивное исполнение его деталей: цилиндр, гильзы теплоотвода, поршень поступательного движения, кольца, шатун, коленчатый вал. Строение двигателя ВАЗ 2.

Кривошипно- шатунный механизм двигателя ВАЗ 2. Преобразование прямолинейного возвратно- поступательного движения поршней. Назначение, типы, виды и состав кривошипно- шатунного механизма двигателя. Подвижные и неподвижные детали. Конструктивное исполнение деталей.

Коленчатый вал двигателя с маховиком. Кривошипно- шатунный механизм двигателя Камаза 7.

Изучение кривошипно- шатунного механизма двигателя Кам. АЗа 7. 40. 1. 0. Описание конструкции механизма. Техническая характеристика двигателя, экологические показатели. Необходимые рекомендации завода- изготовителя по регулировкам двигателя и его систем. Механизмы автомобильного двигателя. Кривошипно- шатунный и газораспределительный механизмы двигателя.

Назначение и типы механизмов, их общее устройство, принцип действия и характеристики. Устройство деталей, материалы, из которых они изготовлены. Способы крепление автомобильных двигателей. Двигатель. 6. 0. 3. Карбюраторные поршневые двигатели. Кривошипно- шатунный механизм. Газораспределительный механизм.

Система питания, выпуска отработавших газов, зажигания, охлаждения, смазки двигателя. Электронная бесконтактная система зажигания. Работа масляного насоса.

Кривошипный механизм. Основой двигателя - это кривошипно- шатунный механизм.

Современные двигатели (ГАЗ- 5. ЗИЛ- 1. 30, ЯМЗ- 2.

Цилиндровая группа, поршни, поршневые кольца и пальцы, шатунная группа, коленчатый вал и порядок работы двигателя. Основание всего двигателя картер. Модернизация системы охлаждения двигателя ЗМЗ4. Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения. Пусковой подогреватель. Конструктивные особенности двигателя.

Кривошипно- шатунный механизм и механизм газораспределения. Система смазки, питания и выпуска отработавших газов.

Описание судового дизеля ДКРН 8. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) - история создания и развития. Анализ двигателя Дизель ДКРН 8.

Системы двигателя автомобиля НИССАН8. Блок двигателя и кривошипно- шатунный механизм автомобиля НИССАН.

Газораспределительный механизм, системы смазки, охлаждения и питания. Комплексная система управления двигателем.

Подсистемы управления впрыском топлива и углом опережения зажигания. Устройство и принцип работы автомобиля Зи. Л- 1. 30. 24. 0. 6.

Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве. Двигатель грузового автомобиля Зи. Л- 1. 30: кривошипно- шатунный и газораспределительный механизмы, системы охлаждения, смазки, питания и зажигания. Основные неисправности и методы ремонта системы двигателя.