Инструкция Рд 32 Цв 587 2009

РД 32 ЦВ-093-2009. 1.1 В настоящей инструкции на основании действующей нормативной технической документации собраны и систематизированы сведения о применении смазочных материалов в узлах трения, механизмах и оборудовании грузовых и.

4 ВЗАМЕН РД 32 ЦВ 052-2002 Руководящий документ " Инструкция по ремонту РД 32. ЦВ 052- 2009, далее Руководство, распространяется на ремонт. Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых РД 32 ЦВ 095 - 2009. Утверждено МПС РФ 21.08.1998 Документы ». Инструкции ». Руководство по РД 32 ЦВ-056-97. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97».

Руководящий доукмент ОАО РЖД от 1. N РД 3. 2 ЦВ 0. 72- 2. ОАО . Рекомендуемый перечень технологической оснастки и оборудования приведен в приложении А.

Вагоноремонтное предприятие может использовать сварочное и механообрабатывающее оборудование из имеющегося в наличии, обеспечивающее выполнение технологических операций в полном объеме. На участке ремонта должны быть выделены рабочие места для выполнения: - дефектации неразрушающими методами контроля боковых рам и надрессорных балок тележки; - сварочных и наплавочных работ на надрессорных балках и боковых рамах тележки; - механической обработки на станочном оборудовании; - клепальных работ при постановке фрикционных планок; - слесарных работ. На рабочих местах контроль выполненных работ осуществляется исполнителем, мастером, инспектором- приемщиком на вагоноремонтном заводе или приемщиком вагонов в вагонном депо.

На каждом рабочем месте на участке ремонта тележек модели 1. Технологического процесса выполнения ремонтных работ. Перечень нормативной и технической документации, используемой в Руководстве, приведен в приложении Б. ОХРАНА ТРУДА3. 1 Организация рабочих мест на участке ремонта тележек, выполнение всех видов работ, а также требования по охране труда исполнителей должны соответствовать . При ремонте тележек должны выполняться требования ГОСТ 1. Проходы и транспортные проезды должны быть свободными и иметь полосы безопасности. Мастера и бригадиры, ответственные за выполнение требований по охране труда, обязаны лично проводить очередной и внеочередной инструктажи работников участка по технике безопасности с показом безопасных приемов работы.

Запасные части и материалы доставлять на производственный участок в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 1. ГОСТ 1. 2. 3. 0. 20. Применяемые при ремонте приспособления, инструмент, механизмы должны быть исправны. При выполнении наплавочных и сварочных работ применять средства индивидуальной защиты ГОСТ 1. ГОСТ 2. 75. 74 и ГОСТ 2. При выполнении наплавочных и сварочных работ должны соблюдаться требования ГОСТ 1. ГОСТ 1. 2. 1. 0. 04.

Приточно- вытяжная вентиляция, вентиляционные установки участка ремонта тележек должны соответствовать требованиям ГОСТ 1. ГОСТ 1. 2. 1. 0. 05. Мероприятия по ограничению шума должны отвечать требованиям ГОСТ 1. РЕМОНТ НАДРЕССОРНОЙ БАЛКИ4. Ремонт подпятника надрессорной балки.

После определения объема ремонта все дефекты подпятника надрессорной балки должны быть отремонтированы. При плановых видах ремонта разрешается заваривать трещины в подпятнике надрессорной балки. Суммарная длина трещин в подпятнике допускается не более 2. Ранее установленные в подпятник износостойкие кольца (полукольца) удалить станочной обработкой.

Диаметр подпятника определять от верхней горизонтальной поверхности наружного бурта на глубине 1. У надрессорной балки выпуска до 1. Контроль диаметра подпятника надрессорной балки производить штангенциркулем ШЦ- Ш- 4. ГОСТ 1. 66- 8. 9. Контроль глубины подпятника надрессорной балки производить штангеном подпятника проект Т9. ПКБ ЦВ рисунок 4.

У надрессорной балки, изготовленной до 1. НВ, с последующей станочной обработкой подпятника до чертежных размеров с обеспечением конусности внутренней поверхности наружного бурта+1,5. Автосигнализация Fcc Инструкция. У надрессорной балки, изготовленной с 1.

Инструкций ЦВ 2. 01- 9. ТИ- 0. 5- 0. 1- 0. НБ и ТИ- 0. 5- 0. НБ с обеспечением твердости 2. НВ. Подпятник растачивается на глубину 3.

На станочно обработанную плоскую опорную поверхность подпятника устанавливается прокладка по чертежу М 1. При поступлении надрессорной балки с установленной ранее прокладкой, подпятник с глубиной 3. Инструкций ЦВ 2. 01- 9. ТИ- 0. 5- 0. 1- 0. НБ и ТИ- 0. 5- 0. НБ износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 2.

Отсутствие галтели не допускается. Прокладка (диск) по чертежу М 1. Шаблоны Для Фотошопа Военные. Допускается постановка прокладки с суммарным износом по толщине до 2 мм, но не более 1,5 мм на сторону.

Внутренний бурт подпятника восстанавливается наплавкой до чертежных размеров. Разрешается производить ремонт отверстия подпятника под шкворень с восстановлением внутреннего бурта постановкой втулки с приваркой ее по наружному периметру сплошным швом в соответствии с требованиями ТК- 2. Верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте: +1       +1- 5 мм у подпятника глубиной 2. За базовую поверхность надрессорной балки при установке на станок принимать опорные поверхности, которыми надрессорная балка опирается на пружины рессорных комплектов.

При подкатке тележки под вагон в подпятник закладывается смазка весом до 1. КТСМ для опор скольжения железнодорожного подвижного состава ТУ 0. ВНИИЖТ или смазка графитовая ГОСТ 3. ГОСТ 1. 03. 3- 7.

ГОСТ 1. 03. 3- 7. Ремонт наклонных плоскостей надрессорной балки. Планки, ранее приваренные на наклонных плоскостях, удалить на станке. Наклонные плоскости с удаленными планками или изношенные восстанавливают до чертежных размеров износостойкой наплавкой износостойкими электродами, порошковой наплавочной проволокой, с последующей станочной обработкой с обеспечением твердости 2. НВ согласно Инструкции ТИ- 0.

НБ. Износ наклонных плоскостей определяют Шаблоном НП Т9. ПКБЦВ. При всех видах ремонта разрешается: - заварка трещин в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью; - наплавка изношенных буртов при оставшейся толщине не менее 1. Оставшаяся толщина наклонных поверхностей надрессорной балки не менее 7 мм определяется ультразвуковыми толщиномерами типа УТ- 9. П, А 1. 20. 7, А 1. ТУЗ- 1,ТУЗ- 2. 4. Ремонт скользунов надрессорной балки.

Колпак скользуна снимают при ремонте. Неисправное основание скользуна согласно Инструкции ЦВ 2. Изношенную опорную поверхность скользуна восстанавливают наплавкой с последующей станочной обработкой до чертежных размеров. Высота скользуна после станочной обработки определяется расстоянием от нижней плоскости надрессорной балки до верхней опорной поверхности скользуна,должна быть 3. При капитальном ремонте устанавливают новые колпаки скользунов по черт. ФГУП ПО . При деповском ремонте допускается установка колпаков скользунов с неравномерным максимальным износом наружной поверхности до 3 мм, а при износе 3 мм и более - заменяют новыми. РЕМОНТ УЗЛА . Для крепления фрикционной планки толщиной 1.

Для крепления фрикционной планки толщиной 1. Усилие горячей клепки должно быть не менее 2. Температура нагрева заклепки должна быть в пределах 1. С. Неподвижные фрикционные планки в вертикальной плоскости должны быть не параллельны, расстояние между планками к низу должно увеличиваться, при чем каждая фрикционная планка должна иметь отклонение к низу в пределах от 2 до 5 мм. Фрикционные планки, приклепанные к площадкам, должны быть плотно притянуты к ним, при этом допускается: - между сопрягаемыми поверхностями (в промежутках между заклепками) местные не плотности не более 1 мм; - в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм не должен доходить до стержня заклепки; Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность планки.

При деповском ремонте допускаются суммарные износы наклонной и вертикальной плоскостей клина не более 3 мм или не более 2 мм одной из сторон. НВ с последующей+3станочной обработкой до чертежных размеров (3. При комплектации тележек новыми боковыми рамами приливы на опорных плоскостях в буксовых проемах обработать на станке до остаточной высоты не более 3 мм.

У ремонтируемых боковых рам приливы в буксовых проемах обработать на станке на максимальную величину износа. При этом остаточная высота приливов должна быть не более 3 мм. Проникновение инструмента в тело боковой рамы не допускается. Прокладки сменные установить в обоих буксовых проемах.

На опорные поверхности с высотой приливов не более 3 мм в буксовые проемы боковой рамы черт. М 1. 69. 8. 0. 2. СБ, а на боковую раму черт. М 1. 69. 8. 0. 3.

СБ. 6. 5 При поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проемах были установлены прокладки сменные по черт. М 1. 69. 8. 0. 2. СБ или М 1. 69. 8. СБ, прокладки снимают, боковые рамы дефектоскопируют.